愛車との
サスティナビリティを
構築する
2026/2/20更新
プロショップやディーラーでは解決できなかった、愛車の"コンピュータ・電気関連"のトラブルシューティング やチューニングにとことんお付き合いします。
さらに、家族を持つ身で、維持することが難しいと諦めかけている方のサポートも行っています。
何があっても諦めず、問題を一つ一つ丁寧に分解し、時間に余裕を持って対処していくことで、結果的に早く低コストで悩みを解決できると確信しています。
"解決するまで諦めない"のは、"M"enterがいてこそ続けられると、経験上確信しています。
"M"entoring
3つのアプローチ
Mining | 発掘
ツールの選定/セッティング/使い方サポート
エラーコードの読み方/捉え方サポート
データログの取り方/可視化/捉え方サポート
ECU/DMEマップ定義の探索や読み方のサポート
ECU/DMEロジックの関係調査
ECU（DMEやECMなど）の制御ロジックを深堀したエラーコードの理解、チューニング、セキュリティー解除、セキュリティーキーの書き込み、データ書き込みの為のROM解析や改造などの情報収集やエンジニアリングサポートを行います。
悩みの具体例
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チェックランプがディーラーさんやショップさんに見てもらっても消せない。
ディーラーさんやショップさんの施行後にチェックランプが出たが、自分たちのせいではないと対応拒否される。
ディーラーや整備工場さんにコンピュータトラブルで車の買い替えや新品モジュールの交換が必要だと高額の提案を受けたが避けたい。
コーディングに失敗したが、どのショップからも受け付けてもらえない。
チューニング後チェックランプが出るようになったが、ショップのせいではないと取り合ってもらえない。
ショップに論理的に説明し、納得して対応してもらいたい。
DIY修理できるならやってみたい。
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診断を自分でやってみたいけど、どんなツールが適切か使いこなせない。
良さそうなツールを見つけたが自分の車に適合するか調べても分からない。
見つけたツールで何ができるか分からない。
ツールで表示される言葉の意味が分からない。
ツールから出力されるデータの見方や考え方が分からない。
配線の問題かもしれないが、配線図が見つからない。
配線図が見つかったが、見方が分からない。
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やりたいチューニングがあるが、どの程度どんな効果が出るのか信じられない。
やりたいチューニングメニューがあるけど高すぎるので他に方法がないか知りたい。
やりたいチューニングメニューが自分のモデルでも対応可能か自分で調べてもわからない。
上級グレードへのコンバートやモジュールを流用して愛車をアップグレードしたい。
主治医が対応できない。対応できるショップが遠方すぎる。
サーキット走行でタイムアップしたいが、DMEチューニングでどこまでカバーできるか知りたい。
サーキット走行データを分析して、改善すべきポイントを明らかにしたい。
分析したいが分析方法もデータの取得/可視化方法もまるで分からない。
チューニングで何がカバーできるかも分からないが、期待はしている。
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自分の車に適合するパーツが分からない。
OEM品を選んで問題ないか自信がない。
海外でのパーツ購入はクレジットカードの情報を吸い上げられないか心配。
注文の手続きに自信がない。
関税や送料がいくらかかるか分からなくて怖い。
サポートアプローチ
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悩みの原因の仮説を立てお伝えする
対処案とその効果をエンジニアリング視点で計画する
問題が解決できる可能性や再発する可能性評価し説明する
オーナーさんの意向をよく確認する
必要なパーツとツールを調査し揃える(パーツ代やライセンス費用は実費を頂きます。)
作業実行(DIY作業)を支援する
必要なツールをお貸しする
実行内容と結果を可視化し、その内容を丁寧に説明する
再発した場合の対応をまた提案する
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悩みの原因を一緒に考え、対応プランを一緒に考える
ツールを一緒に探す
セットアップ方法を一緒に試す
ツールの使い方を一緒に覚える
分からない用語を一緒に調べる
診断方法の案を一緒に考える
情報ソースを一緒に探す
情報ソースの内容を一緒に理解する
Modernizing | 進化
既存ツールの日本語化
配線図やパーツ番号データをwebアプリ化
データログ可視化ビューのwebアプリ化
マップ編集ツールの開発
1Dエンジンモデル(OpenWAM)によるモデル構築
シミュレーション評価
エクセルを廃止し、すべてのファイルやデータコピー、セル操作を自動化します。いくつものツールに分かれたいた機能を、すべて一つのユーザーインターフェースから行うことができるようにします。
さらに、日々進化するAIツールへの適合を長期的にサポートします。
悩みの具体例
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ツールの言語を日本語に翻訳して使いやすくしたい
英語やドイツ語など言語が混在しているのを整えて使いやすくしたい
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ツールのボタンの配置やボタン名称を最適化して使いやすくしたい
やりたいことができるツールが見つからない
チューニングにおいて、データログ取得→取り込み→マップ編集の流れを自動化したい。
既存マップ編集だと、細かな調整がしにくいので、編集しやすいツールが作れないか。
サポートアプローチ
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既存ツールの悩みを理解する
既存ツールのアプリ構成やデータベース構造を解析する
修正可能な部分から徐々に修正していく
新規開発が必要な部分は開発を行う
開発したものは、GitHubなどのコード管理ツールで共有を行う
Mastering | 熟練
作業や部品をいつ誰が交換したのか
交換した時の走行距離や年月日はいつか
どの程度のサイクルで交換しているか
どんなパーツを使っているか
どんなチューニングをしてどう変わったか
以前はどんなチューニングをしたかトラブルシューティングもチューニングも過去の整備・チューニング履歴をまずチェックすることは基本です。データが整備されていると見えることが多くなります。
Modelingでエクセルを排除し、独自のアプリケーションにすべて統合すれば、思考を奪うファイルやデータ操作を排除し、トラブルシューティングやチューニングの試行錯誤など、美味しいところに集中できます。
データを集め、整理し、ツールでレビューするサイクルを自動化・習慣化すれば、今まで悩んでいたことが嘘のように、愛車との対話を楽しむことができます。
Plan | プラン
-
One-Shot | ワンショット
¥30,000 ~ 60,000
DMEチューニングオプションやコーディングオプション、リプログラミングが明確な場合、1回限りの作業支援。
-
Itaration-Pack | イテレーションパック
¥60,000 ~ 120,000
一つのテーマについて、問題解決の方向性は見えているが、結果や方法に不確実性がある場合、調査と提案と実行を半年間無制限でサポートします。
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Sustainability-Project | サスティナビリティプロジェクト
¥360,000 ~ 690,000
問題が複雑化しており試行錯誤の長期化が必要な場合、2年間を通じて継続的に支援する包括型プランです。プロジェクト期間に車検が含まれる場合、ユーザー車検もサポートします。
| カテゴリ | 項目 | One Shot1回 | Iteration Pack6か月 | Sustainability Project2年 |
|---|---|---|---|---|
| Oneself | トラブル相談 |
まずはオーナーさんご自身で AIに相談してみてください。 |
∞ | |
| 配線図読み解き | ∞ | |||
| パーツリスト確認 | ∞ | |||
| パーツの選定 | ∞ | |||
| 配線図収集 | ∞ | |||
| パーツリスト収集 | ∞ | |||
| エラーコード読み解き | ∞ | |||
| 診断ツールの選定 | ∞ | |||
| 診断ツールの手順の確認 | ∞ | |||
| コーディングオプションの調査 | ∞ | |||
| コーディング手順の確認 | ∞ | |||
| 再プログラミング手順の確認 | ∞ | |||
| ECU/DMEチューニングツール/オプションの調査 | ∞ | |||
| Mining | AI回答のレビュー | ∞ | ∞ | ∞ |
| 手動調査 | ∞ | ∞ | ∞ | |
| 診断ツールによる診断 | ∞ | ∞ | ∞ | |
| 対応策（仮説）の提案 | ∞ | ∞ | ∞ | |
| ECU/DMEマップ定義の調査 | - | - | ∞ | |
| ECU/DME制御ロジック調査 | - | - | ∞ | |
| エンジン・トランスミッションコンバート調査 | - | - | ∞ | |
| Modernizing | 愛車の整備・チューニング履歴の整備 | - | - | ∞ |
| 診断ツールの日本語化 | - | - | ∞ | |
| 診断・チューニングドキュメントの整備 | - | - | ∞ | |
| オリジナルチューニングツール開発 | - | - | ∞ | |
| 1Dエンジンモデル構築（実験） | - | - | ∞ | |
| Mastering | パーツ輸入代行 | 1 | ∞ | ∞ |
| 機能追加コーディング | 1 | ∞ | ∞ | |
| モジュール再プログラミング | 1 | ∞ | ∞ | |
| ECU/DMEチューニングツールの購入代行 | 1 | ∞ | ∞ | |
| ECU/DMEオプションの実行支援（ツール操作） | 1 | ∞ | ∞ | |
| ECU/DMEチューニング | - | ∞ | ∞ | |
| モジュール基盤修理（実験） | - | - | ∞ | |
| ECU/DME ROM追加・張替え（実験） | - | - | ∞ | |
| 1Dエンジンモデルシミュレーションチューニング | - | - | ∞ | |
| フルコンチューニング（実験） | - | - | ∞ | |
| フレックスフューエル対応チューニング（実験） | - | - | ∞ | |
| パワークラスターエンジンオイルの特別価格での提供 | - | 1 | 2 | |
| ユーザー車検対応（代車あり：Gen1 MINI CooperS MT JCWコンバート） | - | - | 1 | |
選べるスタート地点
どのプランからスタートしても費用が重複することはありません。例えば、OneShotでDME書き換えを行っても問題が解決しなかった場合、原因調査と再書き込み（Itaration-Pack）へ移行できます。その後、さらなる調査やパラメータ調整など繰り返し試行錯誤が必要になった場合、差額分のお支払いでSustainability Project（2年間の固定費）へ移行できます。
費用イメージ：
One-Shot | 3万円
→ 目的達成できなかった場合
→ 6か月以内で6万円を超える場合
→ Itaration-Packへ移行 | 6か月以内なら最大12万円
→ 6か月を超えて目的達成できなかった場合
→ Sustainability Projectへ移行 | 2年間で36~69万円※
※ 要件によってお見積りし、その費用固定で対応します。正し、ハードウェア（ダッシュボードやエンジンヘッド、エキマニやマフラーなど）の脱着・交換をご希望される場合、別料金（30,000円/hが目安）を頂きます。
デリバリー
チャットツール（Discord）を使って、リアルタイムで会話をしながら、問題解決・目標達成に向けたアプローチを一緒に試します。
オーナーさんには診断アプリで見えたエラーコードのスクリーンショットやデータログをとったCSVを共有して頂けます。
僕からは、問題の仮説や次のアプローチをお伝えしたり、センサー電圧などの測定する箇所や測定方法をお伝えしたり、交換すべきパーツを探したり、値段を調べたり、納期を調べたり、手配を代行します。
情報をまとめたスプレッドシートのリンクや、データを可視化したダッシュボードのリンク、個別開発したアプリ（web）のソースコードをお送りします。
使い方の説明なども、Dicordの音声チャットで、画面を共有しながら会話し、画面操作をお伝えしたり、資料の説明をします。
場合によっては、白州までお越しいただき、雑談しながらエラーコードの診断をしたり、一緒にドライブしながらデータログをとって分析します。
パーツ交換も、一緒にお手伝いします。
コンピュータのリプログラミングやデータの書き換えが必要であれば、僕がサポートします。
これらの作業に必要なツール（ソフトウェアだけでなく、スパナやラチェット、ギアオイル交換用のシリンジなど）も、僕の持っているものは無償で貸与します。
リモート対応のみ、ご希望でしたらツールをお送りし、ツールにリモートアクセスしてサポートします。
諦めないことが、何ごとも上手くいくコツ
過去に、エラーコードをリセットしてもチェックランプが消えない問題に直面した時、気づけば費用が100万円近くも積み上がり、パートナーとの関係悪化に輪をかけてしまった経験はありませんか？
コンピュータチューニングしてもらったものの、車に乗ってみて数日後、本当に効果が出ているのか？チューニング後にエラーコードが出たが、これはチューニングのせいではないのか？チューナーの言うこんなもんですよ？は本当なのか？なんか煮え切らない気持ちになった経験はありませんか？
僕は何度もあります。
これらによって、信頼していたはずのプロショップさんが信頼できなくなってしまい、心がモヤモヤザワザワしました。
ドライブ中、思考が持っていかれてしまい、せっかくのパートナーとのデートや愛車とのドライブに集中できないんです。
もうこんなことで、愛車やパートナーと楽しむかけがえの無い時間を無駄にするのはやめたいと、心底思いました。
いつも後で思ったのは、ちゃんと自分でも問題に向き合い、一つ一つ丁寧に、しかもトラブル解決すら楽しんでしまえれば、どんなにお得だったか..
どう考えてもかかった費用を1/3以下に抑えられた...
今変える必要のないパーツを変えてしまい、愛車の生涯コストが嵩んでしまった..
急がば回れって、言葉がこんなにもピッタリな事象ってホントにあるんだなと、何度も思いました。
この費用を、パートナーとの旅行や子ども達とのアクティビティに使えたら、どんなに良かったか。
一緒に車で出掛けて、どんなに良い思い出が作れたか。
家族に、感謝されたか。
そして、家族が笑顔で満足している顔を愛車の運転席から眺められて、どれだけ自分が幸せな気分になれたか。
貴重なお金と悩んだ時間、"気持ち”を、
問題を解決できないプロに払ってモヤモヤを得ることに使うか
家族の笑顔を得てそれを見て満足する自分の気持ちを得ることに使うか
選ぶのはオーナーさん自身です。
そして、こんな決断を下そうとしている時こそ状況を客観的に見て、問題の核を見つけられるメンター（相談者）がいてくれたらどんなに良かったか...
というか、僕はプラントメンテナンス向にこのスキルを持ってるのに、なぜ車に転用できなかったのか...
後で笑ってしまうほどの盲点でした。
この反省を活かし、"M"は僕と似たような経験のあるオーナーさんのメンターで在りたいです。
復旧要求の高いプラント保全エンジニアリングのアプローチ
外資系ITコンサルティング会社で培ったリサーチ力と情報整理力
自分の愛車やこれまでの相談で培った自動車へのアプローチ
元々持っている視点の転換力と最後まで諦めないマインドセット
を、オーナーさんの愛車にも適用できるよう、丁寧にサポートを行います。
これからもずっと乗り続けたいという心の奥に秘めた強い想いを表に出し、パートナーに伝わるようサポートできたら僕も幸せを感じられます。
※兼業かつライフワーク（生きがい）として運営しています。状況によってお受けできない場合がございますのでご了承ください。