人生の一台 に
コダワリ続ける
イキ (粋) オジ になる
子どもの頃に憧れた渋い車に乗る渋いオヤジ。
機械仕掛けのクラシックカーでは、
目指しやすかった理想的なオヤジ像。
複雑なコンピュータが組み込まれたネオクラシックカーでは、
機械は”匠”の主治医ですらお手上げ..
ネオクラシックカーには、
最新鋭の車やクラシックカーでは出せない絶妙なバランスの魅力があるのに何とかならないものか..
このように考えているオーナーさんへ、
ご担当の主治医さんをサポートする形で、コンピュータ・電気系に特化した、エンジニアリングサポートを提供します。
外国語で書かれた配線図やパーツリスト、手順書など、技術情報の収集と解釈。
国内では手に入らないパーツの入手、ルート開拓、外国語での問い合わせ、代替品の選定、輸入代行、開発、製作委託。
古い外国製の診断ツールやチューニングツールの調査、インストール、使いこなし、最新化。
いくら(費用)かかるか、どのくらい(期間)かかるか、解決できるか分からない難問を、計画性の高い固定料金(サブスクリプション型)で、一緒にああだこうだ悩みながら、楽しく問題解決に導きます。
これによってできた“気持ちの余裕”は、
パートナーとの関係再構築や自分が本当に満足する価値観を
“問い直す”時間に使えます。
一つ一つの試行錯誤で感じる
オーナーさんの中から湧き出てくる充足感を味わっていただけると
確信しています。
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R56系MINIクーパーS触媒エラー無効化レポート
サブスクオーナーさんのR59 MINIで、触媒交換後に出るお決まりのP0420エラーをどう消すか悩んでたんですが、ChatGPT-4o miniに相談してみたら、なかなか本質的なリサーチ結果が返ってきたのでメモ代わりに記事化しました。DTCテーブルの構造から、エミュレーションとサプレッションの違い、WinOLSやKESSv2での具体的な対応まで、想像以上に参考になりました。
初めてのサスティナブルサポートサブスクリプションオーダー
サステナブルサポートの初オーダー。やりながら作っていったメニューだったけど、オーナーさんとのやり取りの中で自然とカタチになっていった感じです。DMEやパーツ選定からVE・WOT・トルクリミット調整まで、一緒に何度も走って、整えて、納得いくまで調整していく過程がすごく楽しかった。今も調整は続いてて、チューニングって本当に終わりがないなと思います。僕にとっても新しい発見や学びが多くて、こういう関係性こそ続けていきたいと実感しました。
E85Z4M 消えないエンジンチェックランプの不安解消をサポート
E85 Z4Mのオーナーさんから、長年消えなかったO2センサーエラーに関する相談を受け、ついに白州で一緒に問題解決できた時の記録です。DIY・プロショップ・Evolveチューンを経ても解消しなかったチェックランプ問題が、DMEの書き換えで解消し、1,000km走行後も再発なしとの報告をもらえたのは嬉しかったです。センサーの断線や診断の試行錯誤、Evolveの保護ロジックを超えてのサポートなど、地道な対応の積み重ねが功を奏した実感があります。「またZ4Mを楽しめるようになった」との言葉が嬉しく、僕自身もこのサポートの意味を再確認できました。