E46 M3 はじめてCSLプログラミングのご依頼を頂きました
このブログをみて下さった方から、CSLプログラミングのご依頼を頂きました！
初めて自分以外のお車に施工したので、ドキドキでした。
でも上手くいったので、とても安心しました。
ご依頼頂いた方からも、とても楽しくなった！と嬉しいレビューを頂き、僕も嬉しかったです。
施工メニュー
- CSLレブマッチング
- クラッチ慣性調整
- DME側のSMG制御のCSL化
- スポーツモードメモリー
- 速度リミッター解除
- セカンダリーO2センサーデリート
- キャタライザー保護制御停止
- 二次エアポンプ停止
レビュー
帰りの道中は、あまりの楽さにあっという間に着いてしまいました。シフトチェンジが変わったのとトルクアップしたのがものすごくバランスが良く、高速が速くて、本当に楽ちんでした。
本当に帰りは、刺さるくらいに楽しく帰りましたよ(^_^.)
前にカーボンクリーンをした後やオイルを変えた時の変化以上の体感がありました。街乗りのシフトチェンジは、すごくスムーズで楽になりO2センサーキャンセルのトルクアップは、高速などでも、どこからでも踏めば力強く加速する感覚で、こんなにも変わるとは予想もしませんでした。
実は前日の予習中に、WinKFPが起動しないトラブル発生
再インストールで解決しました。
全然解消できなくて、リスケをお願いしようかと悶々としながら、直前まで解消を試みていました。
在宅勤務の恩恵か、お昼休みに解決できました。笑
こんなエラーメッセージがでました。
検索するとこのトラブルはあるあるみたいですね。
Error 1:
- 1020 File could not be opened for reading ../DATE/gdaten/kfconf??.da2
- 1040 Error in file processing(general) .. /DATA/gdaten/
- 3017 coapiKflnit() failed
- 996005 interpretierter Fehler:Kflnit:Fehler bei Verarbeitung der Datei: ../DATA/gdaten/.
ソースファイルが開けない&読み込めないというエラーのようです。
4つ同時にエラーが出ていますが、まずはファイルを開けるようにしてあげることが、解決に向けたファーストステップだと考えました。
海外サイトで調べて、実行してみた対処方法
データファイルを開いて一度保存するというものがありました。
C:\EDIABAS\Bin\Server\data\gdaten\KFCONF.da2
このファイルをワードパッド（windows標準搭載アプリ）で開いて保存するだけのようです。
上記ファイルだけではなく、このフォルダ内に含まれている以下のファイルも試してみると良いそうです。
- Histoie.bsu
- SGIDC.as2
僕の場合はこれを試しても、効果無し。
原因は不明です。
思い当たる節は、windows10のアップデートとISTA＋のインストールくらいです。
この調査と試行で、夜は寝れませんでした。笑
繰り返しになりますが、再インストールで解決できました。
雑談
プログラミング後、ちゃんと機能しているか確認の為に同乗させて頂きました。
車内で、足回りのコンディションが、自分ではどのレベルなのかわからないですよね。という話を少しさせて頂きました。
どこまで改善代があるのか、最高がどこにあるのか、中古車だとわからないですよね、という話をしました。
最高とそこに到達する為の費用がわからないので、計画のしようがないというわけです。
無駄な投資をしてしまうリスクが高いですよね。
エンジンパワーやトルクなら、シャシダイで計測すればいいものの、足回りは見える化手段がありません。
足回りの見える化をどうしたらいいだろうか。
今この手法を考え中です。
何となく、コーナリング中の車速とロール量の関係性で表せないかなと考えています。
あとは、ロールしてから通常位置までの復帰速度とかがいいかな？と色々想像しています。
ちなみにですが、エンジンパワーやトルクの簡単な計測手法は、現在アプリを開発中です。
例えば、ICE FUSEやアルミテープを施工した結果、本当にパフォーマンスアップを果たしたのか？それを簡単に確実に計測できるアプリを作っています。
いちいちシャシダイで何万も払って、何時間もかけて計測するのは、現実的ではないですよね。
でも本当に効果があったのかは気になります。騙されていないのか。笑
これを、ただの街乗りだけで計測してしまおう、というのが僕の考えているソリューションです。
時間捻出が足りてなくて、中々進んでいません。笑
サラリーマンをさっさとやめて、こちらに集中したいなぁと、日々どうやって実現しようか考えています。
ご依頼は受け付けています
僕は基本的にはDIYを推奨しています。
それを広める為にこうしてブログを書いています。
ただ、自分でやるよりは頼んでしまえるなら頼んでしまいたいという方もいらっしゃると思い、ご依頼をお受けできるようにしました。
15,000円という価格についてはとても悩みました。
無制限ライセンスを購入していて、約25,000円ほどの設備投資に対して、2回施工すれば元は取れてしまいます。
以降、純粋な利益なわけですが、僕の時間的拘束を考えての設定とさせて頂きました。
施工時間は長くても1時間ほどなので時間単価15,000円はめっちゃ高いですよね。笑
もっと安くしたいなと考えましたが、小さい子どもを育てている中での時間捻出と、M3のメンテナンスやチューニング費用を振り向けられないという現状で、それらを捻出する為の料金設定とさせて頂きました。
頂いた費用は、全てM3のメンテナンス費に充てます。
そしてこのブログのネタになります。笑
コンテンツ充実のための寄付と捉えて頂けたら、とても嬉しいです。
そして、いつかエンジンオーバーホールをしたいと思っています。
見積価格は150万円なので、それを貯める事が目標です。
エンジンオーバーホールの記事を事細かに書きたいと思っています。笑